Les chiffres
Il est équipé d’un moteur électrique situé à l’intérieur de la roue afin de limiter l’encombrement poussant l’engin et son pilote à 40 km/h maximum, doté de batteries Lithium-Fer-Phosphate (LiFePo4) et d’une autonomie de 50 km environ. Son poids de 57 kg, sans compter son utilisateur qui ne doit pas dépasser 115 kg pour des raisons évidentes, ne permet pas de franchir des montées de plus de 30%.

Une version de course ?
Les ambitions sont énormes chez Ryno, son PDG voit déjà son bébé en location courte durée à l’image du Vélib’ à Paris, ou produit en masse pour les citadins. Mais une version de compétition est aussi à l’étude, avec un design beaucoup plus profilé que la version actuelle.

Son prix estimé par le constructeur serait de 3.500 dollars soit un peu plus de 2.750 euros, mais reste encore un prototype.

Source : Article sur TF1.fr

Dès avant la reprise par le groupe chinois Gold Peak, Vectrix avait annoncé le lancement d’un modèle urbain, le VX2. Les premières informations disponibles laissaient supposer qu’il s’agissait d’un E-Max légèrement relooké.

Un communiqué de la société V-Moto vient confirmer cette hypothèse. En effet, la marque australienne a déclaré avoir signé un accord avec Vectrix LLC pour assurer la fabrication du VX-2. Devenu intégralement propriétaire de E-max suite au rachat de 60 % du capital qu’elle ne possédait pas encore, V-Moto va lancer la production d’un premier lot de 144 « petits » Vectrix.

Esthétiquement très proches des scooters allemands, leurs homologues américains se démarquent par l’utilisation d’une grosse optique de VX-1, le GT électrique qui a fait la renommé de Vectrix. Mais à la différence de ce dernier, les VX-2 posséderont des batteries Lithium-Ion. Le premier lot devrait sortir des chaînes le mois prochain et arriver sur le marché américain que Vectrix estime à 2 000 unités au moins d’ici 2012.

Bref, V-Moto pourra s’appuyer sur la notoriété de Vectrix pour convaincre les clients de sa propre gamme électrique dont le développement commercial reprend depuis quelques semaines. En retour, la marque US profite d’une technologie plus moderne et limite ses coûts de développement. Un comble lorsqu’on est la filiale d’un groupe qui se présente comme l’un des poids-lourds dans le domaine des batteries pour véhicules…

Source Article : scooter-infos.com

Le 28 juin, la SNCF a inauguré le premier espace de location de véhicules électriques dans l’optique d’inciter ses voyageurs à l’eco-mobilité. C’est la Société WattMobile qui développe ce service inédit à Marseille, ville test pour un projet d’envergure nationale.

Dès cet été, une dizaine de deux roues seront disponibles à la Gare St Charles. Il y aura d’une part quelques VAE (Vélos à Assistance Electrique) associés à une borne de recharge automatisée fournie par la société Clean Energy Planet mais aussi des scooters électriques : Kosmob pour les équivalents 50 cc, Electric City et Kios pour les 125 cc.

Disponibles 7j/7 – De 25 à 40 € / jour

Disponibles 7j/7, ils offriront une alternative supplémentaire pour se déplacer dans Marseille rapidement, proprement et silencieusement. Les utilisateurs pourront réserver par téléphone ou internet ou se rendre sur place pour prendre un véhicule. Dans tous les cas, le véhicule sera remis à l’utilisateur par un agent de la société de parking ce qui permettra également le fonctionnement de l’engin. A terme, un système de libre-service pourrait être mis en place.

Le tarif de la location varie de 25 à 40 € par jour selon le type d’engin. WattMobile travaille sur une tarification pour le week-end et la semaine complète.

WattMobile bénéficie du soutien de la SNCF et de sa branche Gares & Connexions, spécialisée dans le développement de nouvelles mobilités.

Trois et quatre roues électriques prévus en 2011

En 2011, WattMobile accueillera également des véhicules électriques à trois et quatre roues. Côté 3 roues, WattMobile se tourne vers la société Véléance et son Tri’Ode. Pour le 4 roues, la société est en discussion avec différents constructeurs de quadricycles légers…

Vers la construction d’un réseau national

Pour WattMobile, l’objectif à atteindre est de parvenir à construire un réseau national présent au sein des gares, et plus généralement dans tous les principaux nœuds de communication, d’ici à 3 ans.

Source : Avem

Le Maxi scooter électrique by Elécity

Elécity vient d’élargir sa gamme en adoptant la carte Vectrix.
En effet afin d’avoir une gamme complète du 50 cm3 au 125cm3 haut de gamme,
Le Maxi scooter électrique le plus fiable du marché figure parmi nos modèles en vitrine.

Avec ses lignes fluides et imposantes le Vx 1 se démarque véritablement
dans la catégorie 125cm3 et permet de créer une nouvelle dimension
dans le domaine du scooter électrique. Grâce à ses techniciens formés

pour la maintenance du maxi scooter électrique Vectrix Vx-1
Elécity se démarque avec un SAV fiable et efficace.

Pour Fêter ses premières vente, Elécity à décider d’organiser
Les Vectrix Day’s, Avec une Remise immédiate de 500 €
sur l’achat d’un Vectrix Vx -1, Attention cette offre est limitée
à 15 exemplaires et est seulement valable du 1 au 25 juin 2010.

L’Autriche souhaite soutenir la commercialisation des véhicules électriques et le développement des infrastructures qui les accompagnent.
Voici une nouvelle initiative à la fois insolite et intelligente à Vienne précisément, s’inscrivant dans le cadre d’une expérimentation : le Groupe de télécommunications Telekom Austria a transformé une cabine téléphonique en borne de recharge électrique !
Elle a été mise en service cette semaine. Habitants et touristes doivent être surpris de la croiser sur leur route…

A cette station, une auto électrique peut être rechargée gratuitement en 6h30 en moyenne, un scooter électrique en 80 minutes en moyenne et un vélo à assistance électrique en 20 minutes en moyenne.
Et Telekom Austria ne va pas s’arrêter en si bon chemin : il va rendre opérationnelles 30 « cabines de recharge » d’ici fin 2010 ! Le montant d’une telle conversion ira de 1 500 à 3 000 euros.
A l’avenir, ces bornes d’un nouveau genre seront alimentées à partir de sources d’énergies renouvelables.
Le recyclage peut prendre plusieurs visages : une approche pragmatique qui devrait donner des idées à d’autres pays, pourquoi pas la France !
Retrouvez toutes les informations sur ce projet intéressant sur le site Internet officiel.

Article : Caradisiac

Après les grandes villes et leur prime à l’achat de plus petite s’y mette et c’est le tour de Mende dans le département de la lozère qui met en oeuvre une nouvelle mesure environnementale : elle accorde une aide à l’achat d’un vélo à assistance électrique ou d’un scooter electrique neufs jusqu’à 400 euros.

Le constructeur japonais d’automobiles et de deux-roues motorisés Honda a présenté mardi un scooter électrique pour coursiers et autres livreurs, engin équipé d’un nouveau type de batterie lithium-ion, à recharge rapide, du groupe nippon Toshiba.

Voici son nom le Ev-neo,  Honda annonce à l’AFP :  » il sera vendu à partir du mois de décembre aux professionnels nippons A l’usage, il ne rejette absolument pas de dioxyde de carbone (CO2) »

Le Ev neo sera équipé d’une batterie de type SCiB (« Super Charge ion Battery ») se recharge à 80% en 20 minutes sur une borne de 200 Volts, tension double de celle des prises domestiques japonaises sur lesquelles il peut également être branché. Son autonomie est d’environ 30 kilomètres à une vitesse de 30 km/h.

Source : AFP

Chambéry métropole vient de reconduire son opération « chèque deux roues électrique ». En offrant 250 euros pour l’achat d’un vélo ou d’un scooter électrique, l’agglomération veut promouvoir ce mode de transport doux en adéquation avec la politique de développement durable locale.